在南德，线延庆王功权从业务经理起步，半年后就做到天津投资公司的副总，成天如同打了鸡血一样跟在老牟走南闯北。

他们把过去比较土鳖的小吃用品牌化的手法包装出来，北京标准化、快餐化、时尚化，来迎合年轻一代的消费需求。 可谓一边向生，突现一边向死。

大量缺少品牌势能、小黄品类赛道定位不清，人才、资本、战略处于低维的传统中小餐企将面临来自品类巨头的积压，使得“餐饮越来越不好做了”。我一直觉得，车停车牌车在消费升级和主流消费群年轻化的今天，餐饮业存在巨大的品类品牌化机会。但现状是它们大多还散落在民间，正测经营者命运飘摇，就像非物质文化遗产一样等待一场救赎。

在消费升级和主流消费群年轻化的今天，试定餐饮业存在巨大的品类品牌化机会。巨大的落差就代表巨大的价值和机会，点停吸引着众多餐饮老将和跨界新锐来掘金当下和未来，这真的是一个餐饮大时代的开启。

但现状是它们大多还散落在民间，线延庆经营者命运飘摇，就像非物质文化遗产一样等待一场救赎。

中餐的品类丰富堪称世界之最，北京大量好吃、有大众认知基础的土品类，价值空间很大。几千家B2C参与竞争，突现你现在还能叫出名字来的还有多少?真正有生命力的恐怕只有几十个而已。

2、小黄你是否愿意受罪?是否能扛得住心理的煎熬?千万不要被什么创业精神误导，小黄看看马云和乔布斯的传记，难道就领悟创业的真谛了? 建议大家看看《创业维艰》这本书，作者本.霍洛维茨是硅谷的创业牛人，创办过两家估值超过几亿美金的公司，后来做了天使投资人，在他创业的过程中，遭遇到了数次破产危机，有的时候压力大的整晚睡不着，几年的时间里，真正放松的也仅仅几天而已，他每天都告诉自己：我要活下去!他认为创业过程里“挣扎”才是常态，创业就是挣扎和如何摆脱挣扎的过程。在市场状况逐渐恶化的环境里，车停车牌车创业的门槛拉高了很多，车停车牌车建议没有做好准备的草根们，谨慎选择创业，有个稳定有前景的工作就已经很好了，韬光养晦，默默修炼内功，等到资源、时机和能力成熟，再出来创业不迟。

当然对强人而言，正测创业从来没有时机之说，他们随时都可以杀入其中，直接PK掉行业里的弱者，这就是另外一回事了。看看淘品牌里在坚果、试定服装、试定家居上的表现，这两年多少已经被淘汰出局了，流量都在向大卖家转移，虽然大卖家日子也不好过，广告费hold不住啊，竞争压力也太大，都狠劲的在活动上熬着，就跟双十一一样，参加了未必能挣到钱，但是不参加只有死路一条，你是参加呢，还是不参加呢?千万不要相信什么小而美，那是过去式了，流量红利时代是可以有小而美的，获取新客成本比较低，客户留存率只要不是很差，你就可以很小但是很美的过小日子，现在的竞争环境变了，不要想得那么美了，要么快速长大，要么赶紧去死吧。